氢燃料电池汽车加氢一次，平均可行驶500-1000公里，加氢时长：3-5分钟，是世界各国公认的理想清洁能源。然而氢燃料电池汽车没有惠及千家万户的原因主要是成本问题，最大的成本是燃料汽车电堆，以及国家目前加氢的车站数量不多，还没有完全推广开来。攀业氢能相信，我们氢燃料电池技术将从经济上最终超越电池驱动技术。比起汽油，氢消耗的燃料总重量要小很多，因此氢燃料电池车只需要装备很小重量的燃料电池就已经足够了，而氢燃料电池汽车的重量问题一直都在困扰汽车工程界。

攀业氢能佛山公司致力于燃料电池电堆底层基础材料的研发，掌握了燃料电池催化剂，燃料电池膜电极，燃料电池电堆的核心技术和关键工艺，率先开展核心材料国产化，目前已实现空冷和水冷电堆全国产化，项目计划投资5.4亿元，预计全年产能5万平方米高性能膜电极。从而进一步降低燃料汽车电堆成本，相信未来新能源氢燃料电池汽车一定会抢占燃油轿车的市场份额。

目前，世界各国都大力支持氢燃料电池的发展，我国政府以及各部门也对氢能源燃料电池的发展对此高度重视。进一步规范加速我国氢能源的发展，各地政府连续出台基础设施制作优惠方针，加速工业制作和能源转型。

当然，目前看燃料电池补贴只要不退坡，购置燃料电池车的成本还是很有竞争力：

如果到 2020 年补贴不退坡，燃料电池动力总成成本下降 50％，氢气 30 元/kg，燃料电池物流车全生命周期成本相对燃油物流车低 67％；

到 2025 年地补完全退坡，燃料电池动力总成成本下降 90％，氢气 28 元/kg，燃料电池物流车全生命周期成本相对燃油物流车低 61％。

攀业氢能掌握全产业链核心技术：
攀业氢能在产业链的各个环节都拥有核心技术能力，掌握了从催化剂、膜电极等原材料到燃料电池堆乃至应用系统的完整技术研发能力，是中国唯一具备打通整个燃料电池产业链能力的商业化公司。

第一个批量化出口燃料电池自行车；
第一个批量化出口叉车用燃料电池；
无人机用燃料电池出货量全国第一；
攀业以 50%的份额获得中国联通第一次燃料电池备用电源招标最大市场占有率。

在国家政策坚持不懈的补贴之下，长期看，加氢站的成本随着规模扩大也可以进一步降低，全球应对气候变化的坚强决心。燃料电池还可以广泛应用于各种交通工具，比如火车，无人机，电动自行车等工具，目前仍然处于早期开发阶段，只有不太依赖加氢站密度的商用车就成了氢动力应用主战场。攀业氢能作为国内燃料电池研发和生产的领先者，汇集了近20年的燃料电池领域的顶尖技术及开发经验，拥有一流的研发团队和自主研发的国内领先的核心技术，是中国领先的燃料电池产品与氢能源综合应用解决方案的供应商。