11月8日，在2023中国国际商用车展览会上，一汽解放携前沿产品亮相，其中“星熠”燃电前瞻车，具有超强动力、超长续航、超级智能等优势。

图源一汽解放

据报道，该款“星熠”燃电前瞻车具有如下特点：
高功率燃电发动机
这台解放燃电前瞻车搭载300千瓦的自主高功率燃电发动机，其峰值效率达到60%+。并匹配50千瓦时容量的高功率型动力电池，同时具备高放电倍率。无论是匀速行车还是瞬时加速爬坡，都能提供足够的驱动电量。
超强动力
构建整车氢电专属平台，自主研发高功率燃料电池发动机，覆盖90%干线场景动力需求；高效自主集成式电驱桥，换挡无动力中断，无顿挫；70MPa气氢/液氢储氢系统共平台，按需点单，架构统一；搭载整车超高压平台，保证全场景驱动动力充足，安全可靠。
全新外观
“星熠”燃电前瞻车外观造型采用更低风阻的楔形造型，在搭配上整车姿态自适应调节，以及智能降组套件、主挂一体表面流动精准控制，可使整车的风阻系数进一步降低，最直接的好处就是能够带来更低的能耗以及更长的续航里程。
超长的续航
该车还有高效率主集成式电驱桥，借助于70兆帕储氢系统以及百公里7公斤的超低耗氢量，可以实现1200公里的超长续航，无需频繁加氢，能够有效提高运输效率。该车实现整车降重1000kg以上、整车风阻降低40%、整车能耗降低5%、百公里氢耗低于7kg，支撑1200km超长续航，消除里程焦虑。
业内人士普遍认为，随着国家双碳战略的推进，燃油重卡将逐步被新能源重卡替代，其中，氢能重卡由于相较于纯电动重卡具有环保、续航里程长、补能时间短、抗低温性能好等优势，未来有望成为重卡转型新能源的最佳途径。

图源一汽解放

作为“国车长子”、商用车领军企业， 一汽解放积极贯彻落实国家“双碳”目标，制定绿色转型的技术突破方案，推动新能源商用车持续领航。
在2021年发布“15333”新能源战略，宣布将从纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线发展新能源汽车，预计到2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整车销量将分别达到12万辆、32万辆和50万辆，分别占到总销量的20%、50%和70%，并正在规划打造以氢能产业集群为特色的燃料电池整车与系统专属基地。
同时，一汽解放还布局了“燃料电池”和“零碳内燃机”两条技术路线。
在氢燃料电池技术方面，一汽解放将聚焦燃电F智慧动力域、便捷高密安全储氢两大方向，重点掌控63项关键核心技术。 在2025年前，在该公司要在国内率先投产200kW大功率集成式电堆及70MPa高压储氢等关键核心技术的产品化应用；2030年前实现膜电极、双极板全自主制备等关键核心技术全球领先。
在氢内燃机方面。由一汽解放自主设计研发的重型商用车缸内直喷氢气发动机成功点火并稳定运行。据了解，该款氢气发动机所基于的零碳氢基内燃动力孵化平台，具备氢气单燃料缸内直喷、氢气单燃料缸内和气道混合喷射、氨气和氢气双燃料喷射能力，可灵活转化成氢气、氨气等净零碳燃料产品，是一汽解放零碳动力研发领域的重要里程碑。
2023年，一汽解放在氢能领域突破连连。

此前，2023年5月，一汽解放有限公司副总经理兼新能源事业部总经理季一志接受新华网采访时表示，氢能产业发展前景广泛，但是目前在汽车产业中的渗透率较低。一方面是整个新能源产业多建立在特殊场景下；另一方面氢能产业的基础配套设施较少，多在一些富氢领域，在这些领域内，氢能成本较低。总体来看，氢能目前在新能源赛道的比重不算高。
据介绍，为了推动氢能产业规模化、市场化以及多能互补，扩大氢能产业的规模和市场投入，一汽解放有限公司做了多方面的实践：
一是要解决氢能成本问题，“要解决经济性问题，降低相应氢耗，同等情况下和传统燃油车相比，才能创造一些价值。”季一志表示，这一点不仅是产品端要做的，还涉及到汽车产业的多个方面。
二是氢能应用场景的可拓展。氢能源汽车较之纯电汽车的优势在于长续航，解决长续航优势所涉及的一系列技术突破问题，扩大新技术应用场景是业内在做的一些尝试。
三是完善围绕氢能生态的布局，联合行业内其他单位合作。如加氢站的完备建立，才能保证氢能汽车的正常运营。
“所有的新能源转型升级都是围绕双碳目标，如此可以解决我们对传统能源的依赖。”季一志提到，一汽解放作为汽车企业，在某种意义上能够从新能源转型发展中得到能源的稳定供给和支撑，由此来达成碳达峰、碳中和目标的实现。在这一层面上，充分平衡能源结构，在未来可能会创造新的商业模式和价值，给行业和大众生活方式带来变化。
面向未来，一汽解放将继续与行业携手共进，打造零碳动力产品，以前瞻技术引领市场，快速实现产品的迭代升级，向着实现“中国第一、世界一流”的绿色智能交通运输解决方案提供者的目标加速前行。