佛山传媒集团、佛山日报社牵手佛山市工业和信息化局、北京大学新结构经济学研究院，策划“中国智造·佛山方案”建设制造业创新高地的佛山路径大调研，组建联合调研组深入九大行业代表性企业，探寻佛山制造业穿越疫情影响迈向高质量发展的经验。佛山市攀业氢能源科技有限公司作为企业案例代表接受系列报道，助力各行各业交流互鉴。

攀业氢魅力

车身全长不足1.5米，仅需80g氢气即可骑行60公里，时速最快为25km/h......在2022年11月举办的第六届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览会户外展区，一款小巧精致、便捷省力的共享氢能两轮电动车圈粉无数，吸引了一大批观众参观体验，贴近感受氢车魅力。

这是由佛山市攀业氢能源科技有限公司（以下简称“攀业氢能”）自主研发的新产品。“我们提出了一个新的目标，要做氢生活综合服务提供商。”攀业氢能副总经理吴晓汶接待“中国智造·佛山方案”建设制造业创新高地的佛山路径大调研团队时说，攀业氢能作为国内空冷氢燃料电池研发和生产的领先者，不断拓展氢能多元化应用场景，创新探索共享氢能两轮车，在氢能产业链条中开辟出全新模式，逐步走向可持续的商业化道路。

南下“氢城”
专注开发中小功率氢燃料电池

2012年，国务院发布《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，提出推进燃料电池汽车的研究开发和示范应用。此后，全国各地刮起阵阵“氢风”。

作为中国氢能产业的先行者之一，佛山在 2009年就抢先布局氢能产业。十三年间，佛山先后出台系列产业规划政策，建设以仙湖氢谷为核心的产业园区，推动一批氢能产业链核心重点项目落地，如今已发展形成了较完整的、具有国内自主知识产权的氢能产业链条。

栽下梧桐树，引得凤凰来。2020年，上海攀业氢能源科技股份有限公司作为一家燃料电池产品与氢生活综合应用解决方案的供应商，为加速核心业务布局，选择南下佛山这个“氢城”投资建厂，成立全资子公司佛山市攀业氢能源科技有限公司。“落户佛山前，我们走访过全国很多个氢能产业城市，最后看中了佛山较为完善的氢能产业链条。”吴晓汶说，关键零部件在佛山都能找到相应的供应商，让企业能够心无旁骛地进行氢燃料电池及其应用产品的研发生产。

成立两年来，攀业氢能主要聚焦于中小功率电堆、膜电极、催化剂以及中小功率氢燃料电池终端产品，在佛山组建了一支专业的氢燃料电池产品应用研发团队，建立起国内第一条中小功率氢燃料电池自动化生产线，具备6MW空冷氢燃料电池堆量产的能力。

攀业氢能还成功开发出不同功率等级的备用电源、应急电源，其空冷氢燃料电池堆已应用在叉车、扫地车、游览车、游船、自行车、通信基站和无人机等领域。未来，攀业氢能计划在佛山投资6亿元建设年产能300MW空冷氢燃料电池生产线，将打造成为国内领先的空冷氢燃料电池电堆研发生产基地。

敢于探路
推动氢能商业化发展

在丹灶镇仙湖度假区，不少市民骑着一辆蓝白相间的共享氢能两轮助力车，惬意地欣赏着仙湖氢谷的美丽风景。

这是攀业氢能研发并在国内率先推出的共享氢能两轮助力车，已于10月1日开始试运营，试运营期间每15分钟收费1元。攀业氢能项目总监王递介绍，10月份，公司共投放了40辆共享氢能两轮助力车，总骑行里程5454.25公里，产生订单数3079次，累计服务顾客1847人。

随着碳达峰碳中和目标的提出，绿色出行相关产业成为风口，其中就包含了共享单车、共享汽车等。这些绿色低碳的共享出行项目在一定程度上带来了社会效益，同时也为企业带来足够的经济效益。

“我们在多年的商业化实践过程中发现，共享氢能两轮车是一个可以完全脱离政府补贴，进行商业化运营的应用场景。”吴晓汶分析，目前两轮车的保有量持续上升，市场规模庞大，共享两轮车在县域市场的渗透率也不断提升，能够弥补公共交通不足的需求，因此共享氢能两轮车项目前景广阔。

作为中国氢能产业商业化创新发展引领区，南海区全面构建多元化的商业应用场景，这也为攀业氢能提供了巨大的发展机遇，去充分验证其商业模式。

在2021联合国开发计划署氢能产业大会上，攀业千辆氢燃料电池两轮车示范项目正式宣布投产，将在南海区投入1000台氢能两轮车；在2022年中国氢能产业大会上，由攀业氢能深度参与的仙湖氢谷特色小镇氢交通项目宣布投产，将配套70辆共享氢能两轮助力车，设置4个租赁点，并接入到实时数据平台，助力南海区打造多样化氢能应用场景。

“我们要以市场需求为导向，通过降本增效将氢能两轮车从实验品变成一个具有市场竞争力的商品。”吴晓汶说，目前共享氢能两轮助力车已在小范围内试验，预计明年将在南海区特定区域进行投放。

制定标准
助力构建氢能社会

一个新兴产业的发展壮大，离不开政府包容、审慎、监管和规范，以及产业链协同互补。

今年初，南海区出台了《佛山市南海区推进氢能产业发展三年行动计划（2022-2025年）》，在产业扶持政策体系、燃料电池汽车通行便利政策体系、氢能产业标准体系、氢能全链条安全监管等方面开展系列政策探索，牵头破解当前氢能行业规范、标准相对缺乏等问题。

今年4月，攀业氢能联合上下游企业制定了电动自行车用的氢燃料电池系统团体标准，帮助整车制造企业制定企业标准，参与了自行车和电动车协会相关的课题研究，同时还参与并起草了20多项国家燃料电池标准制定。“希望通过这些方面的努力，推进氢能两轮车国标尽早出台。”吴晓汶说道。

“我们认为，只有让氢能真正服务于老百姓的日常生活才是对其最好的推广应用。”吴晓汶说，期望有更多金属储氢、电磁阀、锂电池等关键零部件制造商，整车制造商以及共享运营的中控企业能够加入到攀业氢能打造的氢能共享生态圈，共同推动氢能两轮车方面的法规建设和相关行业标准制定。

未来，攀业氢能将联合产业链上下游企业以及科研机构，共同探索中小功率的氢能商业化模式，推动氢能技术和产业健康快速发展，助力构建氢能社会、实现“双碳”目标。

调研团队与攀业氢能有关负责人合影。/佛山日报记者陈意威摄

专家点评
拓应用降成本尽快将战新产业做成支柱产业

北京大学新结构经济学研究院院长助理、高级研究员刘长征博士：所有战略性新兴产业发展都有一个培育期，技术逐渐成熟并不断降低成本，市场规模逐步做大，形成良性循环。氢能源产业也是如此。中国氢能目前属于追赶型产业，部分应用领域已处于换道超车型产业类型。攀业氢能在中小功率氢动力电池领域就是处于换道超车型产业，也是一家创新型科技企业，成立至今虽然仍处于亏损状态，但营收一直在增长中，建议佛山发挥有为政府作用，用好氢能产业试点示范的政策，吸引并帮助更多类似攀业氢能这样的氢能创新企业在佛山形成产业聚集，探索更广泛的商业化应用场景，比如两轮车、三轮车、物流快递小车、矿山码头载重车、公交车、机场摆渡车等。同时，利用佛山乃至粤港澳大湾区的制造业配套优势，助力氢能企业形成产业集群，降本增效。这样才能把战略新兴产业尽快做大做强，做成佛山新的支柱产业。

记者手记
加速强链补链 壮大氢能产业集群

“要先让车子跑起来，才能发现问题，再解决问题。”调研过程中，吴晓汶的这句话让人记忆犹新。

2009年，在我国氢能产业萌芽之际，佛山抢抓发展机遇，先后出台氢能源产业发展规划、氢能产业发展扶持政策等，不断完善产业政策体系，打造全产业链条，以及多元化的氢能应用场景，为氢能企业发展培育沃土。

搭乘政策东风，2020年攀业氢能带着近20年的中小功率氢燃料电池系统研发应用经验，和氢能商业化蓝图来到佛山，准备大展拳脚。

不到两年时间，攀业氢能就推出共享氢能两轮车项目，吹响氢能商业化号角，并在政府大力支持下进行得如火如荼。

现如今，有越来越多像攀业氢能这样的优质氢能企业在佛山涌现而出，挖掘氢能商业化运用模式，这也为佛山氢能产业发展带来新的挑战。

作为“燃料电池汽车示范应用广东城市群”的牵头城市，佛山抢跑“氢赛道”后，该如何保持先行优势，将氢能产业做强做优？

对此，佛山要巩固引领全国的氢能产业优势，持续配套完善基础设施和公共服务，着力强链、补链，构建优势互补、紧密协作的现代化氢能产业集群。要加强氢能核心关键技术攻关和产业化，加快氢能多领域多场景示范推广应用，健全氢能制储运加用全产业链条风险管控体系，降低氢能应用成本，并充分发挥制造业优势，促进传统优势产业耦合氢能产业发展，共建氢能产业生态，培育壮大氢能产业集群。

企业名片

佛山市攀业氢能源科技有限公司成立于2020年1月，为上海攀业氢能源科技股份有限公司的子公司，致力于空冷氢燃料电池的研发、生产和销售，拥有一流的研发团队，掌握了催化剂、膜电极、燃料电池堆的核心技术和关键工艺，是业内领先的空冷氢燃料电池产品提供者。多年来，攀业氢能和产业链上下游公司形成了密切的合作关系，可以提供系统化氢能综合应用解决方案。攀业氢能是多个国家标准委员会的成员，参与起草20多项国家燃料电池相关标准，拥有自主知识产权，目前已取得数十项专利，其中发明专利近20项。

文章信息转载自：佛山日报