4月21日，即将在济南召开的第二届世界内燃机大会第四分会场，特别设立了燃料电池发动机专场，围绕国内燃料电池创新模式与产业化路径、燃料电池的关键技术、燃料电池汽车的发展趋势等重要议题，邀请了二十余位学者代表展开多维度探讨。

近年来，以氢能为主要能源的燃料电池技术，作为“碳达峰、碳中和”背景下的重要技术路线，进入了发展的快车道。2018年初，由国家能源投资集团牵头，国家电网公司等多家央企参与的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟成立；从2019年到2021年，氢能曾多次写入政府工作报告，由此可见，中央政府、地方政府将氢能和燃料电池技术发展已提升至国家战略层面。

同时，燃料电池汽车的开发和推广，特别是商用车领域的商业化应用，受到业界专家广泛关注。2020年，国家四部委联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》提出，在商用车行业内推动中重卡燃料电池汽车的发展是今后的重点方向。

此外，在技术层面，随着材料科学、制造工艺、装配技术的日益进步，提升功率密度和耐久性、降低成本逐渐成为燃料电池规模化、产业化发展的重要趋势。

燃料电池耐久性和成本控制成为限制燃料电池车辆商业化推广的主要瓶颈。电堆寿命方面，核心组件对工况的适应性、电堆流场设计均匀性、电堆堆叠集成过程的一致性控制等从核心材料、机械结构和工艺工程等对电堆寿命产生巨大影响；发动机方面，良好的系统匹配和集成控制，是保证电堆在复杂多变工况下高效可靠发电的前提，从应用角度开启提高燃料电池使用寿命的思路；产业方面，需求拉动与技术迭代可持续，建立规模是降低燃料电池成本的必由之路。为此，在燃料电池分会场上，专家学者将从燃料电池核心材料、电堆组件开发与寿命测试、燃料电池创新模式、标准化管理及行业发展等多角度进行技术分享与思维碰撞。

当前，燃料电池技术迭代进步较快，但产业尚有较多问题亟待解决，在今后很长一段时间，在商用车领域，内燃机的排放升级仍为行业节能减排工作重点，但同时我们需看到燃料电池等现代科技的快速发展，并将其应用于商用车动力系统，不断焕发出新的生命力。